CLIM TRANQUILLE...  

Le saviez vous ? Depuis le 1er juillet 2009 la climatisation automobile est réglementée.
Ainsi, seuls les professionnels ayant obtenu l’agrément exigé par le ministère de l’écologie et de l’environnement sont habilités à intervenir sur le circuit complexe de climatisation de votre véhicule.
Humidité, limaille, fuites, etc., peuvent avoir des conséquences néfastes sur la qualité de la climatisation (moins de froid, mauvaises odeurs, moisissures…), mais aussi sur l’environnement (pollution).
Il est donc indispensable d’effectuer un entretien régulier et un contrôle complet de votre système de climatisation selon les préconisations du constructeur de votre véhicule. 
Cela évitera, à terme, des réparations onéreuses car les pièces liées au système de climatisation sont généralement couteuses.
Le filtre à habitacle est à contrôler et nettoyer à chaque opération d’entretien, un assainissement du circuit de clim est conseillé au moins une fois par an. Enfin, il est recommandé de purger lubrifier le système et remplacer le gaz de climatisation tous les deux ans. Longue vie à votre clim...  

VERIFIEZ VOS PNEUS !

Pour aborder l’été en toute sérénité, éviter un accident ou une immobilisation, un petit contrôle des pneumatiques s’impose.
Les flancs ne doivent pas présenter de détérioration particulière et la pression doit être correctement ajustée. Les pneumatiques modernes voient leur pression varier selon que le temps est chaud ou froid (variation de la pression atmosphérique). Cette pression doit donc  être contrôlée régulièrement. Par ailleurs, il est impératif de vérifier l’usure des pneumatiques selon les témoins présents. La loi fixe 1,6 mm de profondeur minimale des sillons. Soit juste avant d’arriver aux fameux témoins. Au-delà, il faut impérativement changer vos pneumatiques tout d’abord pour votre sécurité, mais aussi pour éviter la verbalisation et l’amende qui entame le budget des vacances...
 

RESTEZ MAITRE DU VEHICULE

On ne peut que le répéter sans cesse : un freinage défectueux est extrêmement dangereux. En dehors des risques d’accident très graves, le confort et la qualité de conduite sont largement diminués...

Pour mémoire, il existe deux types principaux de freins sur le marché : à disque (il est quasi-exclusif sur l’avant du véhicule), à tambour (il est encore couramment utilisé à l’arrière).

L’action de freinage est réalisée en pressant les mâchoires et plaquettes contre les disques ou tambours en rotation, provocant la décélération par le frottement de la garniture des plaquettes sur l’acier. Cette garniture s’use donc par la friction. Les éclaboussures, particulièrement d’eau salée et la saleté sont des facteurs importants de corrosion qui réduisent à terme l’efficacité des pièces et mécanismes.

Pour les plaquettes, à moins de 2 mm de couche de friction, un freinage efficace n’est plus assuré et il convient de les changer.

De même, les disques doivent être contrôlés à chaque changement de plaquettes.

En cas de défectuosité, il peut y avoir une rupture franche d’un des disques. Le véhicule se retrouve alors avec une roue bloquée et devient incontrôlable.

Pourquoi mes freins couinent ils ?

Une des raisons qui nous a été avancée, tiendrait du fait qu’on ait supprimé l’amiante dans la confection des plaquettes de freins.

En effet, ce matériau, dangereux pour la santé, a été progressivement remplacé.

Le gain pour la santé est évident mais on n’aurait pas réussi à retrouver des propriétés parfaitement équivalentes dans nos nouvelles plaquettes de freins.

Le plus important est qu’elles freinent tout aussi bien ! Mais parfois même un jeu neuf de plaquettes de frein peu s’avérer bruyant en fonction notamment du taux d’humidité présent dans l’air ambiant.

Attention de ne pas confondre ce bruit de « couinement » avec le bruit de ferraille qui doit immédiatement vous alerter.

En effet, s’il peut s’agir d’un simple gravillon qui s’est coincé entre la plaquette et son disque et qui parfois peut repartir aussi spontanément qu’il et venu, il peut aussi s’agir de plaquettes de freins en bout d’usure et dites « à la ferraille ». Dans ce cas, il faut procéder à leur remplacement au plus vite. Tout d’abord pour votre sécurité, mais aussi pour éviter d’avoir à alourdir la facture avec le remplacement des disques qui ne manqueront pas de suivre.

Aussi, avant de partir en vacances, n’hésitez pas à faire contrôler votre système de freinage.

Histoire de partir en toute sécurité..

Un type rentre dans un bar : - Bonjour Monsieur le barman ! Je voudrais une blunkderkilmaskichtmeurkpaf à la menthe. - Une blunkderkilmaskichtmeurkpaf à la quoi ?

Une maman rencontre une autre maman : - Moi, mon bébé, ça fait trois mois qu'il marche. - Et bien ! Il doit être loin maintenant.

Dans le train, le contrôleur à une vieille dame : - Votre billet est pour Rennes. Or ce train va à Brest..- C'est ennuyeux, et ça arrive souvent au chauffeur de se tromper comme ça ?

Un chiot demande à son père: - Dis papa, mon vrai nom c'est Assis ou Couché ?